Este motor está compuesto por piezas móviles de alta tecnología, como pistones forjados en aluminio, segmentación y bielas reforzados, cojinetes de las bielas con protección de polímeros y tornillos de bielas reforzados. Para asegurar la consistencia en el rendimiento, se enfrían los pistones con una doble pulverización de aceite sobre su estructura.
Para aprovechar al máximo el potencial de su chasis, el PEUGEOT 308 GTi by PEUGEOT SPORT tiene en su capó el motor gasolina 1,6L THP S&Si de 272hp. A bordo encontrará toda la experiencia de los ingenieros, y un par motor de 330 Nm perfectamente graduable, incluso a velocidades elevadas, gracias al diseño especial del diafragma de control de la válvula de descarga del turbocompresori. Además, el colector de escape está fabricado en acero con el fin de soportar altas temperaturas de hasta 1.000°C.
Este motor está compuesto por piezas móviles de alta tecnología, como pistones forjados en aluminio, segmentación y bielas reforzados, cojinetes de las bielas con protección de polímeros y tornillos de bielas reforzados. Para asegurar la consistencia en el rendimiento, se enfrían los pistones con una doble pulverización de aceite sobre su estructura.
Para aprovechar al máximo el potencial de su chasis, el PEUGEOT 308 GTi by PEUGEOT SPORT tiene en su capó el motor gasolina 1,6L THP S&Si de 272hp. A bordo encontrará toda la experiencia de los ingenieros, y un par motor de 330 Nm perfectamente graduable, incluso a velocidades elevadas, gracias al diseño especial del diafragma de control de la válvula de descarga del turbocompresori. Además, el colector de escape está fabricado en acero con el fin de soportar altas temperaturas de hasta 1.000°C.
Para soportar el par motor mejorado, que llega hasta 330 Nm, se ha reforzado la caja manual de seis velocidades. Sus dos árboles están graneados y se han tratado los piñones por carbonitruración profunda. Gracias a este proceso termoquímico, se refuerza la resistencia de la pieza tanto para el desgaste como para la fatiga debido a un enriquecimiento de carbono y nitrógeno. Por último, el puente de la salida de la caja se ha acortado para favorecer la aceleración.
Para soportar el par motor mejorado, que llega hasta 330 Nm, se ha reforzado la caja manual de seis velocidades. Sus dos árboles están graneados y se han tratado los piñones por carbonitruración profunda. Gracias a este proceso termoquímico, se refuerza la resistencia de la pieza tanto para el desgaste como para la fatiga debido a un enriquecimiento de carbono y nitrógeno. Por último, el puente de la salida de la caja se ha acortado para favorecer la aceleración.
Ligero, con sus 1.205 kg, el nuevo PEUGEOT 308 GTi de PEUGEOT tiene una excelente relación peso/potencia y realiza verdaderas proezas emitiendo sólo 144 g/km de CO2 en ciclo mixto, y consumiendo sólo 16,7* (Km/L) en ciclo mixto, el récord dentro de esta categoría.
(*)Los valores de consumo y emisiones se basan en lo constatado en el proceso de homologación desarrollado ante el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, a través del Centro de Control y Certificación Vehicular (3CV). En todo caso, el rendimiento efectivamente obtenido por cada conductor dependerá de sus hábitos de conducción, de la frecuencia de mantención del vehículo y de las condiciones ambientales y geográficas.
Ligero, con sus 1.205 kg, el nuevo PEUGEOT 308 GTi de PEUGEOT tiene una excelente relación peso/potencia y realiza verdaderas proezas emitiendo sólo 144 g/km de CO2 en ciclo mixto, y consumiendo sólo 16,7* (Km/L) en ciclo mixto, el récord dentro de esta categoría.
(*)Los valores de consumo y emisiones se basan en lo constatado en el proceso de homologación desarrollado ante el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, a través del Centro de Control y Certificación Vehicular (3CV). En todo caso, el rendimiento efectivamente obtenido por cada conductor dependerá de sus hábitos de conducción, de la frecuencia de mantención del vehículo y de las condiciones ambientales y geográficas.
PEUGEOT pone su experiencia a disposición de cada uno de sus vehículos para reducir el consumo y las emisiones contaminantes. Este compromiso se materializa plenamente en los 308 GTi de PEUGEOT SPORT.
Peso, aerodinámica, neumáticos y experiencia tecnológica de PEUGEOT SPORT, todo se ha llevado a cabo para reducir el impacto sobre el medio ambiente y crear una nueva etapa en cuestión de eficiencia ecológica. Esta versión se beneficia de la búsqueda del peso transportado en el diseño del 308: el uso de la plataforma EMP2, portón trasero con materiales compuestos y acero de un elevado límite elástico.
PEUGEOT pone su experiencia a disposición de cada uno de sus vehículos para reducir el consumo y las emisiones contaminantes. Este compromiso se materializa plenamente en los 308 GTi de PEUGEOT SPORT.
Peso, aerodinámica, neumáticos y experiencia tecnológica de PEUGEOT SPORT, todo se ha llevado a cabo para reducir el impacto sobre el medio ambiente y crear una nueva etapa en cuestión de eficiencia ecológica. Esta versión se beneficia de la búsqueda del peso transportado en el diseño del 308: el uso de la plataforma EMP2, portón trasero con materiales compuestos y acero de un elevado límite elástico.
El nuevo Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport equipa llantas de 19 pulgadas de diámetro con neumáticos para altas prestaciones: Michelin Super Sport de medida 235/35 R19 91Y.
El nuevo Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport equipa llantas de 19 pulgadas de diámetro con neumáticos para altas prestaciones: Michelin Super Sport de medida 235/35 R19 91Y.
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