Las 2 motorizaciones VTi de 1.6l (120CV) y 1.4l (95 CV) son el fruto de una cooperación entre Peugeot y el Grupo BMW.
El motor 1.6l VTi 120 cv (variable Valve Lift and Timing injection), lanzado en el modelo 207, es un motor atmosférico a inyección indirecta con una potencia máxima de 88kW (120 cv) a 6.000 rpm y un torque máximo de 160 Nm a 4.25 rpm. Este torque se obtiene de manera muy homogénea ya que los bajos regimenes (2000 rpm) llegando así a 140 Nm, es decir 88% del torque máximo, asegurando por lo tanto un amplio rango de utilización.
El desarrollo tecnológico de este motor, muy diferente del 1.6 THP incluyendo una gran cantidad de elementos comunes, entrega una verdadera primicia a este nivel de cilindrada. Además de su sistema de distribución variable continua, (VVT : Variable Valve Timing) en los ejes de leva de admisión y escape, un sistema de leva variable de las válvulas de admisión permiten la regulación gradual del recorrido máximo en función de lo solicitado por el pedal de acelerador (debido al concepto VALVETRONIC del BMW Group). La asociación de estos dos VTT combinados al sistema de leva variable de las válvulas de admisión permite finalmente mejorar el rendimiento termodinámico de un motor bencinero, bajando significativamente sus consumos (especialmente en las fases de carga parcial), por lo tanto la emisiones de CO2, garantizando una respuesta directa y espontánea para entregar una gran elasticidad al motor.
Este motor ofrece tal como el 308 por ejemplo un notable dinamismo, siempre preservando el consumo, de solo 6,7l en 100 km en ciclo mixto (es decir más de 10% de ganancia con respecto a un 307 equipado del antiguo 1.6 l 110 CV.)
La gama VTi:
- 1.6l VTi 120 CV. disponible en los modelos 207 y 308
- 1.4l Vti CV. disponible en los modelos 207 y 308